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NEW Gas Fuel Tank Selector Valve / Reservoir 1987 - 1997 Ford Truck and Van

Condizione:
Nuovo
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Prezzo:
US $159,95
CircaEUR 149,74
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Numero oggetto eBay:373089717764
Ultimo aggiornamento: 22 dic 2023 02:51:14 CETVedi tutte le revisioniVedi tutte le revisioni

Compatibilità

Questo pezzo di ricambio è compatibile con 2345 veicoli
YearMakeModelTrimEngineNotes
1997FordE-150 EconolineBase Standard Cargo Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 EconolineBase Standard Cargo Van 2-Door4.6L 281Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 EconolineBase Standard Cargo Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 EconolineXL Standard Cargo Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 EconolineXL Standard Cargo Van 2-Door4.6L 281Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 EconolineXL Standard Cargo Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonChateau Standard Passenger Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonChateau Standard Passenger Van 2-Door4.6L 281Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonChateau Standard Passenger Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonCustom Standard Passenger Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonCustom Standard Passenger Van 2-Door4.6L 281Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonCustom Standard Passenger Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonXLT Standard Passenger Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonXLT Standard Passenger Van 2-Door4.6L 281Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-150 Econoline Club WagonXLT Standard Passenger Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-250 EconolineBase Cutaway Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-250 EconolineBase Cutaway Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 CNG SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-250 EconolineBase Cutaway Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 GAS SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-250 EconolineBase Extended Cargo Van 2-Door4.2L 256Cu. In. V6 GAS OHV Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
1997FordE-250 EconolineBase Extended Cargo Van 2-Door5.4L 330Cu. In. V8 CNG SOHC Naturally AspiratedGASOLINE Models ONLY - Will NOT fit Diesel!
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Specifiche dell'oggetto

Condizione
Nuovo
Manufacturer Warranty
1 Year
Other Part Number
F1UZ-9B263-B
Superseded Part Number
Shuttle Valve for dual tanks controls return
Material
Switching Valve
Universal Fitment
Direct Replacement
Interchange Part Number
Switching Valve 6 Port - Gasoline ONLY!, Assembly controls fuel return flow between tanks, with dual tanks only
Manufacturer Part Number
F1UZ9B263B-
Brand
ATSLLC
UPC
Does not apply

Descrizione dell'oggetto fatta dal venditore

Accurate Diesel and Gas

Accurate Diesel and Gas

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Media degli ultimi 12 mesi

Descrizione
4.9
Spese spedizione
4.7
Tempi spedizione
5.0
Comunicazione
5.0
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Works
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got several from different sealers .no one is working for 2 gas tank select front or rear gas tank
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At some point it might be good to stop blaming the part and actually diagnose the problem.
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