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28-48 Ford Disc Brake Conversion Wheel Bearing Spindle Adapter Set 11" GM Metric
Condizione:
Compatibilità:
4 disponibili / 58 venduti
Prezzo:
US $34,95
CircaEUR 32,16
- Compralo Subito28-48 Ford Disc Brake Conversion Wheel Bearing Spindle Adapter Set 11" GM Metric
Proposta d'acquisto:
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Oggetto che si trova a: Phoenix, Arizona, Stati Uniti
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Consegna prevista tra il lun 10 giu e il mer 12 giu a 43230
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Numero oggetto eBay:254646209912
Compatibilità
Questo pezzo di ricambio è compatibile con 164 veicoli
| Year | Make | Model | Trim | Engine | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Ford | Anglia | Base | 1.2L 1172CC 72Cu. In. l4 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Deluxe | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Deluxe | Base | 3.9L 3924CC 239Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Prefect | Base | 1.2L 1172CC 72Cu. In. l4 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Super Deluxe | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Super Deluxe | Base | 3.9L 3924CC 239Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1948 | Ford | Taunus | Base | 1.2L 1172CC 72Cu. In. l4 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1/2 Ton Pickup | Base | -- | |
| 1947 | Ford | 1/2 Ton Pickup | Base | 3.6L 3622CC 221Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1/2 Ton Pickup | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1/2 Ton Pickup | Base | 3.9L 3924CC 239Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1 Ton Pickup | Base | -- | |
| 1947 | Ford | 1 Ton Pickup | Base | 3.6L 3622CC 221Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1 Ton Pickup | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 1 Ton Pickup | Base | 3.9L 3924CC 239Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 3/4 Ton Pickup | Base | 3.6L 3622CC 221Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 3/4 Ton Pickup | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | 3/4 Ton Pickup | Base | 3.9L 3924CC 239Cu. In. V8 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | Anglia | Base | 1.2L 1172CC 72Cu. In. l4 GAS L-HEAD Naturally Aspirated | |
| 1947 | Ford | Deluxe | Base | 3.7L 3704CC 226Cu. In. l6 GAS L-HEAD Naturally Aspirated |
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Specifiche dell'oggetto
- Condizione
- Nuovo
- MPN
- ZSSA9D9F
- Manufacturer Part Number
- ZSSA9D9F
- Interchange
- tudor roadster model a panel Truck 226 Speedway
- Other Part Number
- GM Metric Rotor Bearing 5X4.5 D154 Roadster Deluxe
- Brand
- National Speed Automotive Supply
- Length
- 29 mm
- Outside Diameter
- 49 mm
- Inside Diameter
- 30 mm
- Material
- Stainless Steel
- Feature
- Designed in USA
- Manufacturing Style
- Modern CAD CAM Technology
- Application
- 1932 Ford Spindle
- Fits
- 1937-1948 Ford
Descrizione dell'oggetto fatta dal venditore
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Numero oggetto eBay:254646209912
Spedizione e imballaggio
Luogo in cui si trova l'oggetto:
Phoenix, Arizona, Stati Uniti
Destinazione:
Stati Uniti
Paesi in cui non si effettua la spedizione:
Barbados, Federazione Russa, Guadalupa, Guyana francese, Libia, Martinica, Nuova Caledonia, Polinesia francese, Riunione, Ucraina, Venezuela
| Spedizione e imballaggio | Ogni oggetto aggiuntivo | A | Servizio | Consegna*Vedi le note di consegna |
|---|---|---|---|---|
| Spedizione gratuita | Gratis | Stati Uniti | Economy Shipping | Consegna prevista tra il lun 10 giu e il mer 12 giu a 43230 |
| Tempi di imballaggio |
|---|
| La spedizione di solito viene effettuata entro 1 giorno lavorativo dalla ricezione del pagamento. |
| Imposte |
|---|
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Imposte sulle vendite per oggetto num. 254646209912
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|---|---|
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Nice pieces and delivery was good. Could only use the turn signal arm as the hazard button threaded post was too big for my 69 camaro column thread. I did not use tilt arm as I don’t have tilt.
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Acquisto verificato
The Coilovers won't adjust after they have been installed, they have a threaded shock adapter that slides over shock, nothing holds it to the shock, when you turn the adjuster nut the entire threaded shock adapter turns with the adjuster nut, I also added anti seize to threads and bought thrust bearings extra and still did not help, very poor design.
m***i (141)- Feedback lasciato dall'acquirente.
Mese scorso
Acquisto verificato
Good transaction
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