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Set 4 Cerchi in Lega da 17 per Mercedes classe B Sport con gomme 215/45 M522

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Carta Romana, Italia
 
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Numero oggetto eBay:
140546813372
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Ultimo aggiornamento il  21 giu 2012 11:51:10 CEST  Vedi tutte le revisioni

Specifiche dell'oggetto

Condizione:

Nuovo

Materiale:

Alluminio

Modello:

M332

Larghezza del cerchio:

7J

Tipologia di utilizzo:

Tutte le stagioni

Diametro del cerchio:

17

Larghezza del pneumatico:

215

Offset (ET):

49

Spalla / Sezione:

45

Numero di fori:

5

Indice di carico:

91

Interasse del foro (mm):

112

Produttore del pneumatico:

PACE

Produttore del cerchio:

Primo equipaggiamento

Tipo di auto:

Berlina

Cerchio componibile:

Pezzo unico

ISCHIAGOMME

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Descrizione prodotto

 

Set di N°4 Cerchi  in lega replica  per Mercedes modello Sport  colore Silver
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* Specificare sempre al momento dell'acquisto il tipo di vettura:Marca/modello/cilindrata/anno immatricolazione.

NB* il prezzo in oggetto si riferisce ad  1 set completo di 4 cerchi in lega

*compreso nel prezzo:
n°4 stemmi centrali
n°4 valvole tubeless

*monta la vs bulloneria originale ma a richiesta con + 10 euro posso fornire 20 bulloni nuovi.



trasporto gratis    

Garanzia di 12 mesi a mezzo ricevuta  fiscale o Fattura.

 

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Il prezzo è comprensivo  di iva.

Certificazioni:
*ruote compatibili di qualità corrispondente  come da Direttiva Europea 1400/2002
* Omologate dalla JWL  e VIA la certifica che una ruota in lega ha passato gli standard di sicurezza .
*Ruote testate ed approvate TUV
                     

_________________________________________________________________________________________________________________                                                           


 Condizioni di garanzia:
Difetti di carattere tecnico,strutturale o di funzionamento ,di vernice sulle ruote silver o bianche , sempre di vernice  su ruote diamantate o cromolook  12 mesi a partire dalla data di aquisto comprovata da scontrino fiscale  o fattura.
Esclusioni di garanzia:
danni causati :
da trasporto o cattiva manutenzione.
da inosservanza delle istruzioni d'assemblaggio e utilizzo.
danni o rotture dovuti ad un utilizzo inadeguato(marciapiedi ,buche ,cordoli ecc..).
danni da utilizzo di prodotti per la pulizia cerchi che contengono sostanze acide.
                              GARANZIA 12 MESI!!!

Possibilità pneumatici nuovi delle migliori marche da abbinare,alcuni esempi come:
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Pagamenti accettati: Bonifico bancario o postale, carta prepagata postale e contrassegno*

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English

The price is applied on all 4 wheels, accessories included (Signs and bolts), shipping is not included, it will be applied depending on the areas. Shipping time, are usually 6-7 working days, wheels are new,(NOT EOM) approved and guaranteed on factory mistakes. accepted payments: Bank Transfer.



France


Le prix est appliquè sur toute les quatre jantes,  et sont compris loghi et boulons accessoires. Le transport est exclus et il est appliqué selon la zone DHL .Temps de la livraison 6/7 jours. (NO EOM), garantie sur les défautes de la production. Paiement par la banque.

                                                                                                  

Hungary

Az ar tartalmazza 4 darab konnyufemfelni tartozekkal egyutt (emblema csavarokkal) szallitas kulon felszamolva,attol fugg hova tartozik DHL.
szallitas ido kb 6/7 munkanap. (NEM EOM) garantalt gyari hibakra.fizetesi mod : banki atutalas.


                                                             

INTERNATIONAL SHIPMENT for 4 WHEELS:
                                                                         

                                                                               

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  • Zona 1 Euro 56,00   : Austria, Germania
  • Zona 2 Euro 63,00   : Francia, Spagna
  • Zona 3 Euro 70,00   : Belgio, Gran Bretagna, Lussemburgo, Olanda, Principato di Monaco, Svizzera
  • Zona 4 Eruo 80,00    : Baltici, Bulgaria, Corsica, Danimarca, Finlandia, Irlanda, I.Baleari, I.Canarie, Liechtenstein, Norvegia, Polonia, Portogallo, Rep. Ceca, Romania, Slovacchia, Slovenia, Svezia, Ungheria,

 


Informazioni techniche:

 

a comprensione del significato di tali parametri è molto importante nel momento in cui si desideri sostituire i cerchi originali della vettura, sia con cerchi di pari caratteristiche ma disegno diverso, sia con cerchi di caratteristiche differenti, ad esempio di misura più grande, per far sì che, innanzitutto, il cerchio calzi sul mozzo, avendo un PCD corretto, e per evitare che, sbagliando ad esempio la misura dell'offset, o la larghezza del canale, possano essere generati dei contatti fra la ruota e qualche parte meccanica durante il rotolamento e/o in fase di sterzata. Se poi l'auto monta anche un assetto sportivo che la ribassa di qualche decina di millimetri, la necessità di prestare attenzione a questi parametri diventa ancora maggiore.



Veniamo, quindi, a illustrare in dettaglio i vari parametri dei cerchi, aiutandoci con delle figure esplicative e soffermandoci in particolare sulla spiegazione della larghezza del canale, dell’Offset o ET e del PCD.



 Figura 1
 


A = Larghezza del canale del cerchio (calettamento) espresso in pollici;
B = Diametro di calettamento del cerchio espresso in pollici;
C = Offset o ET del cerchio espresso in millimetri;
D = PCD; ovvero numero, posizione e distanza in millimetri dei fori di fissaggio del cerchio.

Il Canale


Come si vede nella Figura 1, il canale del cerchio non è nient’altro che la parte esterna del cerchio dove viene fissato lo pneumatico.
La larghezza del canale del cerchio è espressa in pollici.
Giocando sulla larghezza del canale, si può far sporgere più o meno la ruota. In particolare, a parità di ET, un cerchio con canale più largo porterà a far sporgere la ruota verso l’esterno della vettura per una misura pari alla metà dell’aumento della larghezza totale del canale, e verso l’interno per l’altra metà.
Ad esempio, a parità di ET, passando ad un cerchio con il canale di larghezza pari a 6” a uno con larghezza del canale pari a 7”, si avrà che la nuova ruota sporgerà ½” verso l’esterno e ½” verso l’interno.
Aumentando opportunamente la larghezza del canale del cerchio, sarà quindi possibile far sporgere di più la ruota senza l’ausilio dei distanziali.
E’ bene tenere presente, però, che alla larghezza del canale del cerchio è legata anche la larghezza dello pneumatico montato. Più si allarga il canale, più elevato sarà il grado di stiramento del battistrada dello pneumatico montato.
Questo può essere positivo fino ad un certo punto. Se un piccolo aumento della larghezza del canale del cerchio a parità di larghezza dello pneumatico può portare a far lavorare lo pneumatico per tutta la misura del suo battistrada, un amento eccessivo può essere controproducente e pericoloso. Si rischia che lo pneumatico si stalloni ed esca dalla sua sede.
Inoltre, per quanto descritto sopra, un amento eccessivo della larghezza del canale, a parità di ET, può portare la ruota a toccare, all’interno, negli organi meccanici della vettura (sospensioni, ecc.), e all’esterno nel passaruota e parafango.
Se l’aumento della sporgenza della ruota a seguito dell’allargamento del canale del cerchio, tuttavia, non è sufficiente a colmare la rientranza della stessa, si può ricorrere anche alla modifica del valore dell’offset del cerchio, come spiegato più avanti.

L'ET o Offset


Come si vede nella Figura 1, l'offset o ET altro non è altro che lo spazio, espresso in millimetri, fra la superficie d'appoggio dell'attacco del cerchio al mozzo ed l’asse del cerchio stesso. In questo caso si tratta di un ET negativo.
L’offset può essere, infatti, neutro, positivo o negativo, come si evince meglio dalla Figura 2.

 

 


 
Figura 2

 


Si ha ET pari a zero, quando l’asse del cerchio coincide con l’attacco del cerchio al mozzo.
Si ha ET positivo, quando l’asse del cerchio risulta rientrante rispetto all’attacco del cerchio al mozzo.
Si ha ET negativo, quando l’asse del cerchio risulta sporgente rispetto all’attacco del cerchio al mozzo.

Giocando sulla misura dell’ET, a parità della larghezza del canale, si può far sporgere più o meno la ruota rispetto al cerchio originale.
In particolare, a parità della larghezza del canale, abbassando l’offset di un cerchio (ad esempio passando da ET 35 a 20), la ruota risulterà più sporgente (in questo caso di 15 mm).
Variando opportunamente l’offset del cerchio, sarà quindi possibile far sporgere di più la ruota senza l’ausilio dei distanziali.
E’ bene tener presente, tuttavia, che una diminuzione eccessiva dell’ET, può portare, come i distanziali, ad una usura precoce dei cuscinetti e organi delle sospensioni, ed essere addirittura controproducente sulla tenuta di strada del veicolo. Inoltre si rischia che la ruota tocchi nel passaruota e parafango.
Se una riduzione dell’ET di 15 - 20 mm non è sufficiente a colmare la rientranza della ruota, si può ricorrere anche alla modifica della larghezza del canale, come spiegato in precedenza.

Il PCD (numero, posizione e distanza dei fori di fissaggio)


Ogni cerchio è caratterizzato dal numero di fori per il fissaggio e dall’interasse dei fori.
In particolare, l’interasse è il diametro del cerchio che taglia il centro di ogni foro.
Nella Figura 3 è I.



 Figura 3
 


Il PCD è un dato molto importante per permettere il corretto fissaggio della ruota al mozzo.
Se il numero dei fori e l’interasse dei fori non sono corretti, il cerchio non potrà essere avvitato al mozzo, e quindi montato.

Come si leggono i codici di un cerchio
Per finire, illustriamo brevemente, tramite un esempio, come leggere i dati relativi ad un cerchio.
Normalmente questi dati sono indicati sul cerchio stesso, o dietro ad una delle razze, o dietro alla coppetta copri bulloni.
Immaginiamo che sul cerchio sia riportata la seguente dicitura:

7,5J x 18 –- ET 35 –- 5/100

Come si legge e quale significato hanno le diverse parti che la compongono?
• 7,5 è la misura in pollici della larghezza del canale del cerchio (1 pollice = 2,54 cm), sul quale dovrà alloggiare un pneumatico avente caratteristiche di larghezza nominale nelle tolleranze previste;
• J è la lettera che determina la conformazione del canale ruota in corrispondenza del montaggio con pneumatici moderni di tipo tubeless a carcassa radiale;
• 18 è il diametro in pollici del cerchio sul quale verrà montato uno pneumatico con il medesimo valore;
• ET 35 è l’offset del cerchio, ossia lo spostamento laterale (campanatura) del cerchio rispetto all'asse del mozzo ruota espresso in millimetri;
• 5/100 è il PDC del cerchio, ossia il numero dei fori (5) e l’interasse dei fori in millimetri (100).

 


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